跨越“半个多世纪” 北京地铁3号线通车在即

中青报·中青网见习记者 曹伟 记者 张敏

12月15日，北京地铁3号线一期将开通试运营。

自1965年开始，北京地铁3号线的设计经过5个版本，终于在2014年规划方案批复，并于2016年一期工程开工。经过8年建设，这个跨越了半个多世纪的“都市传说”，终于要成为现实。

与地铁3号线一期同时开通的，还有北京地铁12号线、昌平线南延一期剩余段和昌平线南延朱房北站，新增运营里程约43公里，而北京城市轨道交通运营总里程将达879公里。

12月14日，在北京市朝阳区东坝车辆段，记者看到工作人员正就开通前最后一天进行紧张的准备工作。

在车辆段智能管控系统的大屏前，北京地铁运营四分公司3号线、12号线运营事业部工程项目管理中心综合调控员温泉向中青报·中青网记者介绍，该系统是以车辆检修为概念基础，以生产安全、运营数据、状态监测为发展方向，融合信号系统、车辆网络系统、设备物联网等数据，形成一个数实结合的管控系统。

大屏上，一趟趟正线运行的“列车”实时在线路上移动。通过图标，可辨析列车车号、实时位置。

温泉说，系统能够实时展示某一列车各系统的状态，如出现报警将自动弹出标识，帮助工作人员第一时间掌握列车情况。大屏还可推出东坝车辆段立体展示图，通过动画展示列车每天进出车辆段的状态。

手指着大屏，温泉还介绍了车载的“黑科技”：列车上装有全车图像自动检测设备，每当有一列车经过时，设备会通过高速摄像机对列车进行全方位摄像，将图像传至服务器。通过历史图自动对比出异常点位并进行报警，员工通过手持终端即可查看列车状况，这个设备全面提升了车辆检查的数据化、信息化和智能化水平。

在地铁3号线和12号线主题列车车头前，记者看到，两辆车头融入“京味”元素，采用京剧脸谱设计手法进行涂装，像一张“微笑的面庞”，始终保持微笑的状态。

该部门运营安全管理中心党支部书记马宝奎介绍，“微笑的面庞”能够向乘客传递出一种轻松、愉快的感觉。“乘客不仅能够感受到地铁工作人员的微笑服务，还可以体验到列车的‘微笑服务’，这体现出现代城市轨道交通为民服务的理念和意识，也展现出北京这座城市的魅力。”马宝奎说。

走进车厢，映入眼帘的是蓝白色调，简洁的扶手造型，在满足把扶功能的前提下，让车厢看起来更加宽敞了。

主题专列共有4节车厢，在内饰的设计上，以“漫步”为主题，用手绘的方式融入了工人体育场站、朝阳公园站、人民大学站、大钟寺站等周边标志性建筑物元素，带领乘客领略沿途“风景”。主题列车从开通当日起将上线运行三个月。

此外，司机室和客室“合二为一”，使列车的第一节车厢最大载客量能够提升5.4%，乘车空间变得更大了。

该部门工程项目管理中心高级主管刘铁良说，除了乘客能直接看到的创新点，列车还具备多项黑科技，例如规检系统，利用惯性测量、基准测量原理和激光摄像原理，对超高、三角坑、轨向、轨距等运行关注点的动态监测，可以提供轨道病害种类、位置及幅值，对线路整体质量进行评分。

记者了解到，地铁3号线一期是北京中心城东部的东西向骨干线路，经由东城、朝阳两个区。通车后，地铁朝阳站将直接服务北京七大对外交通枢纽之一的国铁朝阳站，填补了朝阳火车站没有地铁服务的空白，将促进国铁客流向主城区的快速疏解，提升旅客进出站效率。

12号线则是一条横穿北京北城的东西向重要骨干线路，又称为“地下北三环”，途经海淀、西城、东城、朝阳四个区，连接多个重要功能区、商业区及居住区。

新线开通后，可实现与多条南北向轨道交通线路的连通，有效补充中心城区东西向轨道交通廊道。

中国青年报客户端北京12月14日电